Российские перевозчики предупредили о новой проблеме из-за цифровизации
«АвтоГрузЭкс»: Переход на электронные документы усложнит доставку грузов автотранспортом
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Gorodenkoff / Shutterstock / Fotodom
Внедрение с 1 сентября 2026 года сразу нескольких обязательных электронных документов при организации грузоперевозок может привести к избыточному документообороту для государственных органов и увеличить издержки бизнеса. Об этом говорится в письмах отраслевой ассоциации «АвтоГрузЭкс» в адрес министра транспорта Андрея Никитина и руководителя Федеральной налоговой службы (ФНС) Даниила Егорова, которые есть в распоряжении «Ленты.ру».
Новой проблемой при цифровизации стали выбранные властями форматы заказа-заявки и поручения экспедитору. Дело в том, что в нормативной базе не заложен механизм корректировки документов.
Как пояснил президент ассоциации и совладелец транспортной компании ПЭК Вадим Филатов, нередко меняются данные о получателе груза, приходится пересматривать маршрут или фиксировать оказание дополнительных услуг, но электронные документы не дают возможности сделать этого.
«В текущих условиях компании вынуждены аннулировать действующие документы и оформлять новые, что приводит к двойному документообороту, разрывает историю изменения данных, а также увеличивает нагрузку на регулирующие органы», — указал он.
Материалы по теме:
Рубль стремительно укрепляется.Стоит ли россиянам поспешить с покупкой валюты и техники?21 мая 2026
«Работы на высоте все равно выполняет человек»На стройках жилья нужны люди. На каких работников сейчас самый высокий спрос?8 июня 2026
Чтобы исключить такие проблемы, авторы обращения предлагают разрешить корректировку документов (маршрут, точка и время погрузки и выгрузки, характеристика груза, стоимость, иные условия) в процессе оказания услуги, оставив при этом ссылку на первоначальную версию документа со всеми деталями.
Действующее законодательство требует, чтобы при принятии груза в документах был указан его вес, габариты и упаковка. Но транспортные компании постоянно сталкиваются с погрешностями в этих характеристиках, особенно если речь идет о сборных грузах. На местах погрузки не всегда есть весы и другое оборудование, поэтому в документы вносятся приблизительные сведения, которые уже потом уточняются при возможности.
Если не перенести такие преимущества бумажных документов в электронный вид, то достоверность данных в ГИС «Электронные перевозочные документы» упадет, возникнут риски недостачи, повреждения груза и убытков за нарушения сроков исполнения обязательств.
Ранее президент России Владимир Путин одобрил введение нештрафуемого периода сроком до 1 марта 2027 года при переходе на электронные транспортные накладные (ЭТрН). В первые полгода действия новых правил нарушителей будут предупреждать устно.